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这也是王传福的第二次跨界。2010年3月，比亚迪内部OA系统上发布第一份关于轨道的标准法规文件——《轨道车辆结构用铝合金挤压型材配焊丝》。外界传言比亚迪要制造电动火车，这种传言一直持续6年。打破传言的是一次晚宴。2016年春节左右，王传福邀请其直管人员吃饭，在这次晚宴上，王传福第一次透露他的轨道交通计划：中小运量轨道交通市场中国就有万亿级的市场，他把轨道交通的产业称为要“再造一个比亚迪”。他认为电动大巴是十年前走了一条“古人没有走过的路”，轨道交通实际上走了一条“别人走过的路”，但是比亚迪的方向不一样，它不做大运量的地铁，而是专注中运量的新型跨座式单轨“云轨”和小运量的胶轮有轨电车“云巴”。

2006.01-2006.07 光明日报社直属报刊社工作部主任、新京报社社长、总编辑2006.07-2012.05 新京报社社长、总编辑2012.05-2017.08 新京报社社长（正局级）2017.08- 北京文化投资发展集团有限责任公司党委副书记、副董事长、总经理； 十三届市政协委员

也有北京一私募经理向火山君（微信公众号：huoshan5188）表示，“几年前，有一个B股，也是因为股价连续低于面值，不过后来重组通过缩股的方式避免了退市厄运，在海外市场，缩股是很常见的现象。此次中弘股份能否会效仿，我觉得可以关注下。”火山君（微信公众号：huoshan5188）调查发现，2012年7月，闽灿坤B收于1.07港元，面值低于1元人民币，在连续18个交易日股价低于面值后，该公司宣布停牌重组，最终其按6：1的比例缩股方案先后获得临时股东大会和地方政府通过，摆脱了退市风险，这也是沪深两市首次缩股的案例。

问：我们关注到证监会对IPO被否企业作为标的资产参与上市公司重组交易的政策有所调整，请问是什么考量？答：为防止部分资质较差的IPO被否企业绕道并购重组登陆资本市场，前期我会发布相关问题与解答，对IPO被否企业筹划重组上市设置了3年的间隔期要求，并强化信息披露监管。这一做法对防范监管套利、维护市场秩序起到了积极作用。考虑到IPO被否原因多种多样，在对被否原因进行整改后，不乏公司治理规范、盈利能力良好的企业，其利用资本市场发展壮大的呼声非常强烈。为回应市场需求，统一与被否企业重新申报IPO的监管标准，支持优质企业参与上市公司并购重组，推动上市公司质量提升，我会将IPO被否企业筹划重组上市的间隔期从3年缩短为6个月。我会将继续深化并购重组市场化改革，服务国民经济高质量发展。

融创文化集团中的另一资产乐创文娱，此前系乐视控股旗下的资产。2018年3月27日，原乐视影业董事长、CEO张昭发表内部信，宣布公司将更名为乐创文娱，创字即来自于融创的“创”。融创占股40.75%，为第一大股东。而贾跃亭旗下乐视控股持有的16.3592%乐创文娱股份，将在未来逐步通过转让或拍卖的方式剥离。

另据了解，年初以来，银保监会组织了一个十余人的工作组进驻国开行进行现场检查，目前相关检查仍在进行中。近期，央行、银保监会等监管部门也要求包括政策性银行在内的多家银行加强授信集中度管理，其中包括国际业务。责任编辑：梁斌 SF055湖南花垣数万吨重金属尾矿横流，有企业已注销竟通过环保验收