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对亚太绝大多数国家而言，它们也不希望任何一方加剧紧张，不希望自己在大国间选边站。开幕式上，新加坡总理李显龙发表主旨演讲表示，世界正处于一个转折点。全球化受到多方的抨击，美国和中国的关系日益紧张。新加坡和许多其他国家一样，非常担心这样的趋势。美国和中国必须同其他国家合作，共同提升而不是颠覆国际体系。“我们希望中美两国能找到具建设性的合作模式，在竞争的同时，也在各个重要课题上展开合作，共创双赢”。

中国的自主品牌汽车产业，发展的过程中一直是缺乏“强援”的，全球主要的汽车零部件技术都掌握在国外企业手中，销量普遍一年只有几十万辆的国产汽车公司，包括奇瑞，比亚迪之类，甚至吉利，上汽乘用车，在面对国外零部件巨头的时候，是缺乏议价能力的。跨国车企一年几百万辆，上千万辆的销量，那才是国际零部件巨头的最爱，作为销量不到别人10%的自主品牌车企，非常弱势。

公开资料显示，杨子善为公司控股股东暨实际控制人之一，持有公司股票6299.26万股，占公司总股本的12.37%。其中，处于质押状态6244万股。杨子善及其一致行动人杨泽文、杨子江合计持有公司股份1.69亿股，占公司股份总数的33.15%，三人累计质押1.10亿股，占三人合计持有公司股份总数的65.33%，占公司总股本的21.65%。公司称，上述质押股票暂未触及平仓线，但不排除后续存在触发平仓风险的可能。

前述下发文件的股份行则要求，置换授信应具有经政府审定的债务化解方案及明确的还款资金安排，同时应谨慎评判还款资金安排的合理性、合规性及充足性，还款资金未能妥善落实的不得介入。这实际上在强调项目应财务可持续：如果置换不具现金流的项目债务，将可能形成“旁氏”，加剧金融风险；而如果置换有现金流的债务，则是基于项目本身的资产收益性考虑，从而使之符合“市场化”的原则。

1． 银行与“护照通行权”的终结伦敦之所以会成为欧盟最大的金融中心，同时也是摩根大通（NYSE：JPM）和高盛集团（NYSE：GS）等美国银行通往欧洲的主要通道，其中一个原因就是所谓的“护照通行权”（passporting）。根据“护照通行权”，如果一家公司已经获准在欧盟的一个成员国内部从事特定业务活动，那么这家公司就可在其他所有欧盟成员国从事同样的业务。实际上来说，这就意味着一家美国金融公司只需要在伦敦开设一家办事处，那么就可以进入整个欧盟市场；随后，这家金融公司的英国员工就可以自由地在欧盟的任何其他国家中工作。

我们看下中美日三国民航客机的一级供应商就可以了。我们先看波音公司的，2017年波音获得了Boeing Performance Excellence Award的供应商，其中Gold supplier有72家获得提名，有68家来自美国本土，只有4家来自美国以外，实际上来自中国深圳的一家gold supplier 也是美国公司，是安费诺深圳。