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文章认为，中国投资者对戴姆勒公司、库卡公司以及克劳斯玛菲公司感兴趣，这或许并不令人感到意外。但位于巴伐利亚州偏远北部地区的驾驶控制系统制造商Preh公司为何会受到中国均胜投资集团的关注呢？文章指出，故事和人们想象的不一样。在2011年之前，Preh公司的大股东是德意志参股上市公司。在Preh公司被出售时，公司员工认为中国股东很有趣。他们担心的是：德国投资者，尤其是来自同一个行业的德国投资者往往会削减工作岗位并合并办公室。而纯粹的金融投资者只顾数据，对汽车电子技术不感兴趣。此外，Preh公司也想开拓中国市场。Preh公司首席执行官克里斯托夫·胡梅尔说：“为了在中国做生意，必须在当地有代表。”中国股东能帮助他们打开世界最大的汽车市场的大门。2010年Preh公司的营业额为3.52亿欧元，如今已增加到13亿欧元。2011年该公司在全球有2800名员工，如今则有6500名。胡梅尔说：“我们很高兴有这样一个中国股东。”

但受监管限制影响，外资银行在中国开设分行的数量每年非常有限，该人士表示，这使得银行能够吸收到的存款量很直接地受到影响，业务开展困难。“很多早期进入中国的金融机构，在网点铺设上比中国的机构还是困难得多”，陈昌华指出，金融机构在服务层面，需要根据当地人的生活习惯来开展服务，在中国开放金融市场后，“外资银行一进来就能够做到很大么？我觉得大家都不会相信。”

北京商报讯（记者 蒋梦惟）国泰航空集团最新发布的2018年上半年财报显示，该集团上半年收入530.78亿港元，同比上涨15.7%，但仍未扭转两年来的亏损局面，上半年亏损2.63亿港元。值得注意的是，数据显示，上半年，国泰航空集团营业开支高达523.81亿港元，其中燃油开支高达160.46亿港元，此外，99.35亿港元的员工开支也占据了营业开支中的“大头”。

27日，杰弗里· 萨赫斯在美国有线电视新闻网发表了题为《美国的经济问题不是中国造成的，而是美国企业的贪婪》的文章。他指出，几十年来，中国在通过教育、国际贸易、投资基础设施、提升科技水平来谋求发展、改善民生。这是任何追求进步的国家，理所当然都会做的。然而，美国政府企图用贸易战打压中国的发展，这将为中美两国、甚至全世界带来灾难性后果。

暂停申购后重新“解绑”部分分级基金恢复大额申购A股市场主要估值扶摇直上，分级B基金再次回归公众视野，咨询分级基金的投资者也逐渐多了起来。另一方面，此前对分级基金规模有意进行控制的基金公司也蠢蠢欲动，即便是旗下分级基金刚刚暂停大额申购业务，也在近日悄然“解绑”，重新放开了场外大额申购、转换转入及定期定额投资业务的通道。