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快速通道上的“梗阻”交通部发布的《2017年全国收费公路统计公报》显示，截至2017年末，全国高速公路达到13.65万公里，里程规模居世界第一。但与此同时，全国收费公路共设主线收费站多达1338个，其中高速公路759个（省界收费站都是主线收费站，但有少量的主线收费站不在省界上）。在高速线路日益密集的同时，同样密集的省界收费站已然成了快速通道上的“梗阻”。

我乐家居：上半年净利预增110%至130%我乐家居（603326）7月14日晚间公告，预计上半年净利润为4179万元至4577万元，同比增长110%至130%。报告期内，公司直营零售业务实现较快增长，大宗业务快速增长，经销业务稳健增长；产品整体毛利率实现平稳增长。

小米是一家互联网公司还是硬件公司，曾引发外界广泛讨论。而在第二季度中，小米互联网收入占比略降，对此，周受资表示，小米这项业务在可比相对规模的互联网公司中来看增速较快，符合预期，另一个原因是其他业务如IoT增长过快，他称收入占比并不完全代表该业务的真实情况。

作为全球最大的铅酸动力电池制造商之一，动力解决业务在2016年占到江森自控销售收入的近2/3。2018年前三季度，江森自控的电池业务实现营收80亿美元，占总营收的四分之一。官网资料显示，江森自控的电池年产能占到全球产能的1/3，主要用于乘用车、轻型卡车、摩托车等。

该行相信，中国国航的载客量增长趋势会持续可轻微抵销燃油成本上升，同时燃料成本上涨及人民币贬值等负面因素已反映，都能在2019年恢复投资者的投资情绪。故该行予中国国航“买入”投资评级。该行认为，现时中国国航的股价已把人民币的负面影响计算在内，而其他较轻微的影响，如燃料成本上升，加上运营成本控制，会支持其稳健的经常性盈利增长。

但市场形势的改变却超出了联想的预判。随着运营商补贴政策的大幅调整，联想原先严重依赖的运营商渠道逐渐式微。厂商必须直接面对最终消费者，而这恰恰是联想的弱项。由于产品开发及市场营销方面的众多失误，联想手机的强势地位日渐衰退，联想手机的市场份额不断降低。与此同时，华为、小米、荣耀、魅族等手机品牌却在快速成长，成为不容忽视的新兴力量。仅仅用了一年时间，2014年联想就从国内市场占有率第一跌至第三。到2015年底，联想手机已跌出国内市场排名前五。据估计，2018年整年联想手机全球出货量只有1000多万台。而在中国市场的手机销量则更为惨淡，仅有可怜的100多万部。在现在的手机行业中，联想早已不是苹果、华为、小米、OPPO等一线品牌的竞争对手，甚至在二线品牌中的位置也并不靠前，市场号召力很差。