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业绩增速换挡 索菲亚再推经销商持股计划许永红，童海华离前次计划结束不到一年，索菲亚家居股份有限公司（002572.SZ，以下简称“索菲亚”）再次推出经销商持股计划，总规模达8.4亿元，远高于此前的3.5亿元。目前，该计划已于2018年1月购买索菲亚股票合计1251.6万股，占公司总股本的1.3554%，成交金额约4.15亿元。

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然而，无论是蔚来还是北汽新能源，上市之后的表现都难如人意，资本加速助力无可或缺的背后，产业与与资本谁才应该是新能源汽车行业主导者，只有市场归于市场那天才会有最终的答案，在此之前，参与进来的玩家们只有拼命奔跑，融资再融资才能坚持到最后。责任编辑：凌辰 SF179

我国早在21世纪初就基本确立了新能源汽车“三纵三横”的研发布局和产业化规划，（三纵：燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车；三横：多能源动力总成系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统），这一规划和布局已经坚持了将近20年。“这些年来，我们遵循着公交优先的原则，从城市公交、出租车入手逐步拓展到共享车、物流车、专用车和私人用车的领域，我们按照市场的导向合理有序形成了新能源汽车的市场，产品的种类增多，质量也持续地提高。”万钢说。

　　“别光谈退市，补偿投资者的也得跟上呀！我就想知道有没有赔偿制度。没有集体赔偿制度的退市就是对股民利益的掠夺。”网友“简单生活”认为提高股市退市率、完善与补充重大违法强制退市规则内容固然重要，但仍需要提高投资者的索赔效率，简化前置条件的设置，完善民事赔偿制度等。只有投资者的切身利益得到实质性的保障，这才是提高股市退市率的重要前提条件。

投资者在看三季度报表时不能仅仅关注预期落差，而更应该同时看重业绩变化的趋势性。如果业绩仅因临时性因素大降，那么相关个股一个跌停后再惯性跌一点也就差不多了；如果下跌并非由临时性因素诱发，那么这样的杀跌通常会延续，累计幅度也有可能超过想象，理应尽早撤离此类个股。