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1）进一步引导电动化转型：在公交、物流、出租等公务领域先行试点燃油车禁售，鼓励部分大气污染重点治理区域和新能源汽车普及率较高的城市优先试点燃油车禁售，明确网约车中新能源汽车比例要求。2）鼓励支持核心技术研发：加大对高研发投入企业的税收减免力度，成立国家新能源汽车产业基金对产业链薄弱环节进行扶持；统筹政府、企业与高校等各方力量对电池材料、核心芯片等关键共性技术进行攻关。
其三，改革不彻底，办实业审批程序繁多，营商环境并没有得到根本性的改变，甚至可以说，中国企业做实业的制度环境已经到了改革开放以来最差的时候；最后，实业的税负过于沉重。今年，在高层不断释放减税信号的情况下，上半年我们的税收收入就超过了10万亿，包括增值税、所得税在内的主要税收增速达到两位数，中国的宏观税负，企业负担已经到了极限，很多企业靠偷税漏税才能勉强生存。
该公司高管同时表示主要石油设施遇袭事件不会拖慢IPO准备工作的脚步。“（正如）我们此前所说，我们已做好准备在股东作出正式决定时继续进行IPO。”作为沙特降低对石油过度依赖的“2030愿景”计划的基石，沙特希望以出售5%沙特阿美的股份来募集1000亿美元，这将成为史上最大规模的IPO交易。
1）目标值降幅大：2021年开始采用新测试标准WLTP，乘用车排放不得高于95g/km，2025年、2030年分别在2021年基础上减少15%、37.5%。据国际清洁交通委员会（ICCT）披露，欧盟乘用车企实际碳排放从2001年169g/km下降到2018年121g/km，年均降幅仅1.9%。
结果，最终三年累计实现净利润只有0.62亿元，交易对方累计应补偿金额为1.78亿元，按照约定，交易对方应该用股权转让的形式进行补偿。深交所在2018年5月21日向公司发去的年报问询函也问到了这个问题，要求公司说明标的公司未达到业绩承诺的原因，以及补偿措施。公司在2018年6月13日的回复公告中表示，“公司与江苏中赛正在就业绩完成情况进行书面确认，待确认完成后按照协议约定进行业绩补偿”。
进口大豆港口库存（万吨）数据、图表来源：cofeed、西部期货cofeed数据显示，截至8月23日，港口大豆库存539万吨，处于近几年均值水平附近。8月中上旬，台风天气对卸船造成一定影响，后期到港量较大，预期库存仍将呈增加趋势。2、工厂压榨、库存
