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“受高铁网不断完善影响，三大航今年都披露了购买飞机的计划，以应对竞争，导致成本攀升、负债率连续提高。”民航分析师郑磊对财联社记者表示，“考虑到三大航央企地位及所处的市场环境，偿债风险在可控制范围之内。”从航油成本上看，上半年东方航空航油成本为166.25亿元，同比增长9%；南方航空航油成本为206.16亿元，同比增长6.37%；中国国航航油成本为176.1亿元，同比微升0.19%。

张妍的目光同样聚焦于作价投资。国有股权如融资、转让、划转等环节均需较长的审批周期，并且，国资管理部门对国有股权保值增值有强制要求。“国有股权管理长时间的审批周期，可能会导致创业公司错失稍纵即逝的商业机会。”张妍坦言，甚至有部分投资人明确表示不会投资国有股东创业公司，国有股权管理审批时间成本高，一旦某审批环节出现问题，造成国有股权管理瑕疵，将对公司上市造成影响。

作为此前国内网约车行业无可争议的“老大”，处在整改风暴中的滴滴，其受到冲击的业务可能远不止顺风车一项。滴滴暂停夜间服务，运力不足立马爆发——巨头的力量太可怕9月8日晚，滴滴宣布夜间暂停服务的第一天，北京清华大学东南门外，李维（化名）拒绝了几辆向他抛出橄榄枝的黑车，希望能打到正规的出租车。

受到疫情的影响，今年的伯克希尔哈撒韦股东大会在网上举行。提到股神巴菲特，2008年开始的那场“十年赌局”总是令人津津乐道——标普500指数基金的十年回报将超过对冲基金。当时，在众多对冲基金中，仅有美国对冲基金Protégé应战，声称在十年内挑选的含有5只基金的母基金（FOF）将获得高于标普500指数基金的收益。然而，令人始料未及的是，美联储此后不仅一路降息，更是启动了量化宽松（QE），加之低成本的各类被动投资ETF、因子投资加速出炉，导致对冲基金行业陷入挑战。最终，Protégé输掉了这场赌局。

目前民主党的做法让人很容易联想起1970年代“水门事件”中国会举行的公开听证。“水门”时代下民众的确通过仅有的三四个频道看到了同样的内容，这很大程度上导致了两党选民对尼克松态度的微妙变化，最终也加速了尼克松被逼退结果的到来。但在如今特朗普更加得心应手的社交媒体时代，同一场听证会，不同选民完全可能通过多元化的平台得到截然不同的信息。

福建新大陆电脑股份有限公司副总经理徐志凌认为，增值税税率下调、研发加计比例提升政策，对企业而言减税效果比较显著。新大陆集团是一家以金融POS机、条码识读设备业务起家的民营企业。徐志凌对21世纪经济报道记者表示，增值税税率从16%降到13%，集团制造业板块受益明显，增值税税负率从原来的4.1%降到3.3%左右，企业利润水平随之提升。若以集团2018年数据做测算，新税率下，制造业板块年度销售利润增厚1600万元左右。