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文/北京青年报记者 孟亚旭责任编辑：王亚南最近，多个城市开始讨论人脸识别技术在公共领域的应用和限度。旧金山已经出台了首个禁令，包括政府、警察局等公共部门不得采购或使用人脸识别技术，奥克兰也在拟定类似的禁令。以上这些禁令大多针对公共空间，但对于那些私人或半公共的区域，比如小区花园、公寓的门厅，监控技术该如何使用，数据如何存储，如何防止泄露？这一切仍处于模糊地带。

同时对不能进行合资的关键部分，例如飞机发动机，在坚决的推进自研。而日方在短期内看不到关键系统国产化的希望。也就是在欧美之外，中国是唯一有希望在民航客机领域赶超的国家。2019年3月10日，埃塞航空的波音737 max8飞机坠毁，全球各国相继停飞该机型，这后面也反映了一个事实，根据波音提供的数据，

换句话说，从香港流进内地的资金，在实际利用外资中比重超过七成。在此背景下，深圳推进人民币国际化先行先试，真像是加了一重双保险。必要，太必要了。不过，加“双保险”就是先行示范区的全部意义了吗？当然不是。前海自贸区从设立之初，就对标曼哈顿，意在发展高端服务业和总部经济，因此金融只是其中一方面，吸引企业到此营商才是更重要的目的。

所以问题来了，像上汽这样的自主车企龙头，其现在的销量表现不好，是内部的固有原因，还是大环境的因素？其股票现在有没有投资的机会？据中国汽车工业协会统计分析，2019年2月，中国品牌乘用车共销售52.26万辆，环比下降37.17%，同比下降25%，占乘用车销售总量的42.86%，占有率比上月增长1.71个百分点，比上年同期下降4.37个百分点。　　德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.27万辆、21.81万辆、10.90万辆、6.07万辆和0.82万辆，分别占乘用车销售总量的24%、17.88%、8.94%、4.98%和0.67%。

更关键的是，在当前的技术处理能力下，企业尚不能将这些庞大而又碎片化的录音转化为有商业价值的有效信息。在张思成看来，就算不考虑道德层面，只看商业利益，企业也没有动机去做主观的信息收集。据张思成回忆，在去年的一项由国家工信部主导的智能音箱检测工作中，在未唤醒状态下，各家智能音箱传输的数据量均仅为KB级别，对于语音资料而言，这一数据量几乎可以忽略不计。

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