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（double）从年初的富士康火速过会，再到CDR的政策推出，再到鼓励生物科技、云计算、人工智能、高端制造四个行业“独角兽”境内上市“即报即审”，一时间，“独角兽”成为突然间成为最幸福的物种。转眼间，滴滴出行被千人轮、万人锤，阿里巴巴95亿美元收购饿了么，美团27亿美元收编摩拜单车，盘面在剧烈的发生变化，也许ofo也很快有大新闻了，“独角兽”的消失速度比过会速度快多了．．．一时间，“独角兽”成为突然间成了濒危物种．．．．．．

责任编辑：张申3月8日，是国际妇女节，也是大家津津乐道的“女神节”。但对于2014年3月8日这天，离奇失联的马航MH370航班上的200多位不幸乘客家属来说，是痛苦不堪的5年，现在MH370的残骸究竟在哪里都还没有定音，还是那个老生常谈的问题来了，各国的侦察卫星已经那么厉害了，为何发现不了MH370的蛛丝马迹？

然而中国平安却十分淡定，原来其早在去年于行业中率先淡化“开门红”，全方位减少低价值率短储产品的销售，彻底放弃“规模仗”。平安人寿高管曾公开表示，我们顺应‘保险回归保障’的指导思想。淡化“开门红”，我们追求全年各个季度的业务收入的均衡稳定增长，以客户长期保障为主，有利于稳定现金流及客户基础、代理人基础。

还有开具电子发票的问题。电子发票制度正式施行后，货车帮也接到大量用户反映通行费电子发票取票还是存在一定困难。存在的主要问题包括个体司机普遍文化程度不高，发票服务平台的系统操作相对复杂等。很多时候，用户存在操作错误，而收到了系统提示错误的信息后也不知道如何处理。如果由互联网物流平台企业代这些ETC用户申请开票，甚至是允许平台企业以技术化的方式，自动化地代用户完成发票索取及开具工作，相信能够极大地提高开票的效率，落实国家出台通行费电子发票制度的目的，有效地规范通行费发票开具问题。此外，还有根据货车司机的反映，目前司机年审、缴纳罚款等手续依然需要在线下完成，货车司机需要空跑几十公里去交罚款，且手续所需周期较长，影响司机正常营运。

在 AI 技术的帮助下，通过声音判定情绪变得更加容易。这些信息在后台形成了完整的用户画像，而用户本人对此是没有丝毫感觉的。商业公司可以利用这项技术判定用户的购买意愿，对商品的喜爱程度，进而精准营销。所以，在感叹这项技术强大的同时，我们也不能忽视隐私问题。

此前移动互联网行业的格局是阿里、腾讯两位老大哥在背后支持各路“独角兽”的代理人战争，但代理人战争打着打着味道有点不对了：代理人想成为话事人，加上移动互联网的红利已经走向了残酷的存量博弈，输不起了，老大哥兼并独角兽，直接下场刚正面了。作为整个移动互联网战争的主战役：移动支付。